这几天，大家都在关注新能源品牌4月的销量排名，抛开比亚迪、吉利等大厂的整合数据，一些新势力，或者说是传统车企新能源品牌中，在4月还确实给我们带来些小惊喜。而在洋洋洒洒十几个品牌里，我却注意到了交付超2万台的奕派科技，今年1-4月其累计销量已经超过8.4万台，按这个水平保持下去，单年24万台放在新能源品牌里还是比较可观的。尽管这样的数据是在东风纳米归入奕派后得来的，但仔细一看，东风奕派在售车型也就只有4款，而这里咱们要看到的是其中定位最低且刚刚带来的官改版上市的纳米01。
原本纳米01就是一台5万级的纯电代步车，而在不久前的北京车展上，纳米01 Cross正式上市，两款配置车型都以8万级定位登场。纳米01 Cross其实在设计上就展示出了自己的独特性，比起在售的标准款车型，现在的新车不仅将品牌标志更换为了嵌入在光带结构之中的NAMMI英文标，更在保持异形个性光带的同时，更换上了更符合空气动力学性能的全新保险杠。这套新设计既在样式与材料上选择了更高级的直瀑烤漆中网，也在包围中用上了运动车型才有的高强度护板，不能说这就让新车变成了高性能钢炮，但至少姿态上还是摆得很正的。
车身侧面并没有明显变化，高位腰线、独立防刮蹭护板等等都在，C柱上也有车窗线与后风挡的融合装饰。不过，因为前后保险杠结构与装饰套件的改造，车辆有了4066/1810/1570mm的长宽高，其中的长度有了+46mm增长，搭配2663mm的轴距，视觉比例会让人想起过去以干练著称的奥拓、雨燕等经典小车。
从车尾看，除了能看到扩展到18英寸的轮圈外，新车继续保持连接尾翼与后尾灯的风挡纵向装饰条幅，整个后风挡会与尾门形成撞色，而后保险杠还是与前脸一样，扩展包围幅度的同时也换上了更宽大的运动护板。应该说这样一次由用户参与共创的官改并不夸张，但还是可以为这台小车增加一些鲜明的个性表达，让年轻人更喜欢。
新车在驾驶舱里也完成了硬件升级，比起标准款顶配的5+12.8英寸双屏，纳米01 Cross现在有了8.88+15.6英寸双屏，这在小型纯电车里已经超过了星愿、海豚这类大热门；同时，双屏搭载的天元OS 2.0也升级了8155芯片支持，进而实现了全场景下的AI智能语音交互功能，尽管它还是只能在前排使用，可不管是对车机多媒体的覆盖，还是扩展出来的座椅温控、交流对话、哄娃聊天等功能，智能带来的便捷性还是值得表扬的。
其他配置方面，纳米01 Cross除了标配540度全景影像、可实现L2级辅助驾驶+全场景泊车辅助外，还增加了8扬声器EDIFIER漫步者音响。尽管舒适升级十分有限，还是以主驾驶电动调节+加热/通风为主，但对于一台小型车来说，这其实并不会成为影响其销售的直接因素。
三电方面，纳米01 Cross还是搭载70kW电动机，并能通过42.3kWh电池组获得429km的CLTC纯电续航，且支持30分钟30-80%快充，整体表现与同级中的星愿等车差不了太多，但如果说想要保住小幅优势，我想车辆恐怕还得在补能方面再想想办法。就算这个级别的车主还是以日常家充桩慢充为主，可谁没有个需要应急的时候？再加上Cross版本本身就有点儿要去吸引年轻人的意思，这快充仍是它需要努力提升的方向。
写在最后
其实看看纳米01月均2000台的销售数据，它对于奕派科技的贡献度其实不高。不过，放在同级细分市场中，老是星愿、海豚、缤果这三位实在是有些枯燥，而现在纳米01 Cross的登场亮相不仅在视觉表达上有了更多补充、可以为年轻人提供一个个性方案，更通过升级部分智能配置，让车辆变得更加有趣了些。可能你要说8万级买台代步，奕派的这台小车还是需要在三电方面想想办法来吸引用户。但就目前的综合表现来看，纳米01 Cross也不失为是一个个性有趣且实惠实用的备选方案。
编辑：李慧
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